6月5日，2022(第二十六屆)粵港澳大灣區車展在深圳會展中心正式落下帷幕。再次不負信任、不辱使命，再次迭代升維，圓滿高效地完成了重啟首展重托。

  2021（第二十五屆）粵港澳大灣區車展“升維”初探賦能“未來汽車”產業，與產業與市場前沿同步“先行”    

2020年，作為國內年度三大車展開局者，升維啟幕。    

2019年，打造創新體驗車展，啟動ihome系列項目，宣布2020年車展正式更名。    

2018年，千車競發，搶灘粵港澳大灣區車市最前沿。

深港澳車展以深圳為中心，背依港澳文化，依托珠三角腹地，輻射華南，影響全國，面向世界！在這個極度開放的平臺，相信深港澳車展搭載“粵港澳大灣區”之勢，在不久的將來，必將成為車展強勁新力軍！相信隨著主流車企對深圳地位重視的加持，深港澳車展也將推至全新高度，迎來質變并賦予全新的定義。

2017年，深港澳國際車展首次將新能源加入到名稱中來，引領智能汽車和新能源車型趨勢。

隨著新能源汽車逐漸開進尋常百姓家，本屆深港澳國際車展新能源汽車占比持續遞增至15%。車展現場約有150臺搭載混動、HEV、PHEV和EV、HYBRID、增程式等各種技術的新能源車型。特斯拉Tesla更是選擇深港澳國際車展作為今年官方的正式亮相。

2016年，自由競爭環境下的深港澳車展在經歷了20多年的深度發展后，最終成為國內最具影響力的車展品牌之一。

2015年，深港澳車展越級而立，首次將展期調整延長為九天，與北上廣一線車展標齊。

2014年，在北上廣均出臺限購的政策背景下，深港澳國際車展成為國內唯一可以實現汽車品牌廠家新車宣傳和銷量“雙升”的大型展會。  

華南市場是全國最為成熟的汽車市場之一，深港澳車展市場的表現將直接體現了未來半年華南市場的消費趨勢。在某種程度上，這也讓深港澳車展成為下半年全國市場的一個風向標。

2013年，展會規格再次明顯提升，新能源車已經占據重要的地位，各大展臺上的電動車不再是擺設。

據不完全統計，超過30款重要車型在車展首日發布和亮相，首發車型達到10余款，不少品牌的新車在展會上進行亞太地區的首發亮相。同時，今年概念車也紛紛登臺占據主要位置。

2012年，深港澳車展擴容升級，十多款概念車、首發車亮相深港澳，頂級豪車爭奇斗艷。

2011深港澳國際車展在展會的規模、檔次、影響力、觀眾數量、媒體關注度等各方面均得到前所未有的突破！憑借深港澳三地“城市地位”的重要性及城市的號召力。

2011年上半年的車市經歷了27個月來的首次環比同比雙降，市場的低迷直接影響到主流汽車企業半年目標的完成。給企業下半年的銷售帶來極大壓力。隨著限購限行、油費停車費不斷攀升、購置稅優惠取、貸款利率上調，再到日本大地震，各種不利因素讓在華車市不斷降溫，車市透出陣陣涼意。

本屆深港澳車展近60萬人次參觀總人流量和1.5萬臺車的火爆成交量，像給低迷的車市注入了一劑強心劑，不僅增強了汽車廠商經銷商的信心，也大大提振了華南乃至全國車市。

2010年，深港澳車展邁向品牌大展。

深港澳車展經過多年的發展和積累，規模從3萬平米提升到了11萬平米；在參展規模量變的基礎上，參展商主體由最初的汽車經銷商發展為各大汽車廠家直接參展，更注重品牌宣傳，逐步實現了深港澳國際車展的質變。深港澳國際車展每年6月舉辦，在時間上每年都緊承北京上海國際車展，是每年上半年國內汽車界第二大展會，也是各大汽車品牌戰略新車中國推廣計劃的最佳“第二落點”。

2009年，首次引入香港、澳門資源，正式更名為深圳-香港-澳門國際汽車博覽會。

2008年深圳三展合一后，車展規模已經超過了8萬平米，今年又吸引了香港生產力促進局和澳門貿易投資促進局的聯袂參與，首次實現了“深圳、香港、澳門三地聯袂舉辦，車展規模達到10萬平米，成為影響整個“中國汽車文化及消費”的國際性車展之一！

2008年，深圳國際汽車博覽會全新啟航！

原深圳地區三大車展“深圳國際汽車展覽會”、“深圳汽車嘉年華暨國際汽車交易會”、“中國(深圳)汽車文化博覽會”全面合并，規模將大幅提升，成為繼北京、上海、廣州之后的中國第四大車展，深圳建市以來規模最大的車展。